东莞噪声治理分享，目前随着我国人们环保意识的不管增强，汽车噪声已成为汽车的重要性能指标。在我国汽车工业发展规划中，已把改善汽车乘坐舒适性、降低车内噪声作为亟待解决的主要问题之一。车内噪声指汽车行驶时乘坐室内存在的各种噪声。要降低车内噪声，就必须首先了解产生噪声的原因（即声源的部位）、声源的特性（如声源的类别、频率特性、变化规律等），进行准确的测量分析，然后结合具体的要求和条件， 采取相应的降噪措施。目前东莞噪声治理一般包括声源、传递途径和接受者三个方面的控制。降低车辆噪声的根本办法是控制声源，并在传递途径上采取可行的措施，从而使车内噪声限制车内噪声标准允许的范围内。车内噪声过大会严重影响汽车的舒适性、语言清晰度、听觉损失程度、乘坐安全性、人在车内对各种信号的识别能力及入的心理状态。因此，车内噪声作为汽车舒适性重要指标之一，正受到用户的严格挑选；降低车内噪声水平，已是各国政府和车辆生产厂家共同关注的问题。  
  目前，我国在汽车东莞噪声治理方面与国外先进水平差距很大，研究工作开展得也很不够。我国汽车产品东莞噪声治理水平和国外先进水平的差距，首先体现在噪声测量方法及噪声限值的法规上。国外企业由于对环境污染的重视，法规的要求和执行都非常严格；激烈的市场竞争，使得国外非常重视汽车产品的东莞噪声治理。从声源的控制角度来看，对发动机、消声器、变速箱、冷却系统等声源已经有深刻的研 的传动轴噪声，汽车高速行驶时，空气紊流对车身的激励造成高频振动。并在车内产生的高频噪声，汽车制动时产生呜叫声等几个方面。1.3车身噪声及车内附属设备噪声包括由于车身的振动和空气与车身的冲击与摩擦而产生的噪声．以及空调机或暖风装置工作而产生的噪声。这些噪声源所辐射的噪声，在车身周围空间形成—个不均匀的声场．并主要通过两个途径向车内传播：一个是通过车身壁板及门窗上的所有孔、缝隙直接传人车内：二是车外噪声声波作用与车身壁板振动，并向车内辐射噪声．这种辐射声的强度与壁板的隔声能力有关，也就是说它服从质量定律的规律。